Update 25.1.2010: po dvou týdnech jsem se vrátil na některá místa - jak to dopadlo je zde.
Obecně při sněžení nastává problém kde, kdy a jak sníh odklidit a kam s ním.
První problém řeší Praha vyhláškami č. 39/1997 Sb. hl. m. Prahy, o schůdnosti místních komunikací a 45/1997 Sb. hl. m. Prahy, o vymezení úseků místních komunikací, na kterých se nezajišťuje sjízdnost a schůdnost odstraňováním sněhu a náledí. Zajímavým dokumentem je také plán zimní údržby, který si vypracovává TSK.
Druhý problém - kam se sněhem - se už neřeší. Prostě se odhrne na stranu. Většinou se tím zúží vozovka (a tím je nyní pěkně vidět, jak se zbytečně asfaltuje). Pokud je na komunikaci zřízen pruh pro cyklisty, je většinou právě na straně a odhrnuje se na něj. Tím se zneprůjezdní okamžitě - to řidiči aut vidí a vcelku chápou. Pak ale sníh postupně odtaje a odteče, ale zbude po něm všechno, co tam bylo nahrnuto (štěrk, nečistoty z vozovky, kusy automobilů [šroubky, matky, úlomky kdo ví čeho]). Tento marast ale řidiči aut už nevidí a nechápou, že jet tím bordelem na kole se se zdravým rozumem a snahou nepropíchnut plášť prostě nedá. Pak se u cyklopruhů odehrává různé troubení a gestikulace... až do doby, kdy to někdo uklidí. Obvykle až na jaře, tedy čtvrt roku nepoužitelný cyklopruh.
9.1.2010 jsem musel absolvovat cestu Žižkov - Vysočany - Kunratice - Žižkov. Při spatření výzvy o identifikaci nových pruhů pro cyklisty v Počernické ulici jsem ji do trasy zahrnul také. Nejen pro samu pomoc, ale i ze zvědavosti, abych měl alespoň nějaký přehled, co se kolem postavilo. A jak to dopadlo?
Počernickou ulicí mezi Vinohradskou a Ovčárskou jsou vyznačeny pruhy pro cyklisty. V křižovatkách s bočními ulicemi neřízenými SSZ cyklistický pruh pokračuje skrz křižovatku, u křižovatek řízených SSZ cyklistický pruh chybí úplně. V prostoru autobusových zastávek jsou cyklistický pruh a parkovací pruh změněny na jeden společný pruh pro autobusy a cyklisty.
Cesta začíná vjezdem do Počernické od Vinohradské. Příčné uspořádání jízdního pásu je stejné, jako po většinu další cesty - zleva: (střední dělicí pás,) jízdní pruh pro automobily, pruh pro cyklisty, parkovací pruh (, postranní dělicí pás). Jízdní pruh pro cyklisty je zde vidět díky tomu, že přes něj jezdí automobily odbočující z Vinohradské od Strašnic. Jakmile se zařadí do svého pruhu, tak tento cyklistický pohltí sníh. Zleva je shrnutý z pruhu pro automobily, zprava jsou nepravidelně hromádky sněhu shrnuté z očisťovaných zaparkovaných aut.
V opačném směru (od ulice Na palouku) není situace moc lepší - viditelných tak pět metrů okraje cyklistického pruhu, zbytek pod sněhem.
Vrcholu tato situace doznala před obloukem do Vinohradské, kde jsem učinil pokus dodržet povinnost použít cyklistický pruh.
Za křižovatkou s ulicí Na palouku je autobusová zastávka. Skrz ní je cyklistický pruh veden ve stejném místě, jen dopravním značením je zde na délku cca 50 m značkami zřízen společný pruh pro autobusy a cyklisty.
Ihned za zastávkou začíná opět dvojice parkovací a cyklistický pruh vedle sebe.
Co se sněhu týče - autobusy ho v místě zastávky rozjezdily, ale samostatný cyklistický pruh je opět nepoužitelný.
Před křižovatkou s Hostýnskou ulicí řízenou SSZ cyklistický pruh končí, ale cyklistům je umožněna jízda křižovatkou přímým směrem z pravého řadícího pruhu, který je jinak určen pouze pro odbočení vpravo. Ve směru z centra je to umožněno i autobusům, které mají za křižovatkou zastávku.
Za zastávkou opět pokračuje samostatný pruh pro cyklisty (se sněhem).
Před zastávku Sídliště Malešice (u Ovčárské ulice) se cyklistický pruh naposledy mění na společný pruh pro autobusy a cyklisty. Za zastávku a křižovatkou s Ovčárskou ulicí už není obnoven v žádné variantě - a tím končí komunikace pro cyklisty v Počernické ulici.
V protisměru (tedy směrem do centra) začíná pruh pro cyklisty za autobusovou zastávkou.
Koncem loňského roku zde byla postavena nová lávka přes Kunratický potok a upraven povrch části cest kolem rybníka. Ale na cestě ke kerčskému lesu (kolem skladů), kudy vede značená městská cyklotrasa, nepochopitelně zůstal nezpevněný povrch (hrubý štěrk s bahnem). Taktéž mezi novou lávkou a vlastní vozovkou ulice U Michelského lesa zůstalo bláto, a regulérní vysoký obrubník - tedy s kolem nesjízdné. Stejně vysoký obrubník je i na protější straně, kudy se jede k cyklistickému přejezdu. V době dešťových přeháněk se u něj jako bonus tvoří kaluž přes celou šířku příjezdu cyklistického přejezdu. Ta tam pa vydrží hodně dlouho, protože tato oblast nemá odvodnění. Ten vysoký obrubník pod sněhem navíc není moc vidět, takže pro neznalého představuje nečekaný náraz do kola (na fotce je ho kus odkopaný).
U výše zmíněného přejezdu je mizerný příjezd k tlačítku pro zvolení volna i v době, kdy je okolí sjízdné; nyní za sněhu je tlačítko prakticky nedostupné. Ani úklid přejezdu není zrovna ideální.
Cyklotrasa dále k nádraží v Krči vede parkem, kde se o sjízdnosti hovořit nedá. Možná, že je na té ceduli pod směrovkou napsáno něco ve smyslu "cesta se v zimě neudržuje" - ale těžko říct, pod tím sněhem na nápis není vidět. Krom toho se nechce věřit, že by se "páteřní cyklotrasa", "chlouba pražské cyklistiky" (a kdo ví jaké marketingové pindy ještě) prostě neudržovala.
Při dočasném zúžení Legerovy (po několikerém prodloužení asi dočasně "nafurt", jak sovětské vojsko) se jako jedna z výhod uváděl "skorocyklopruh" - jako že tam mají jezdit cyklisti, přestože to nikdo nijak nevyznačil. Krom toho, že v tom zbytku jízdního pruhu kolikrát parkovala vozidla (v místech přerušení betonových svodidel), tak nyní je tam nahrnutý sníh. Se všemi negativy, které z toho plynou (viz začátek stránky).
Pokud se situace se zimní údržbou nezlepší - a ta se nezlepší, spíš čekám zhoršení, jak nás o tom neustále přesvědčují politici (na zametení ulice peníze nejsou, ale na tramvajenku za miliardu ano...), pak v zimě nezbývá než jezdit po slušně udržovaných komunikacích - z dneška Jana Želivského, Kbelská, Průmyslová, Švehlova, Mírového hnutí, 5. května, Legerova (mimo zbytkové krajnice), Wilsonova. Ano, jsou to ulice, kde jezdí auta. Ale díky tomu se tam dá jet slušně i na kole.
 |
|